बेदाग थे दोनों ट्रेनों के लोको पायलट, फिर कैसे हुआ ओडिशा रेल हादसा? सीबीआई इन पहलुओं की जांच करेगी

ओडिशा के बालासोर ट्रेन हादसे पर कई सवाल खड़े हैं. सवाल यह है कि क्या यह ट्रेन हादसा महज एक हादसा है? क्या यह मानवीय भूल है? क्या मशीनें बेवफा हैं? या कोई साजिश? सीबीआई के लिए चुनौती यह तय करना है कि किन पहलुओं की जांच की जाए।

क्या इस सदी का सबसे बड़ा रेल हादसा महज एक हादसा है? क्या यह मानवीय भूल है? क्या मशीनें बेवफा हैं? या कोई साजिश? अगर खुद रेल मंत्रालय और भारत सरकार रेलवे विशेषज्ञों के बजाय सीबीआई जैसी एजेंसी को जांच सौंपने की सिफारिश करती है तो स्वत: ही सवाल खड़े हो जाते हैं. सवाल यह है कि सीबीआई किन पहलुओं की जांच करेगी। इस भीषण हादसे की सच्चाई जानने से पहले आइए इस हादसे को विस्तार से समझते हैं।

ओडिशा के बालासोर स्टेशन की चार लाइनें हैं। यानी ट्रेन के चार ट्रैक होते हैं। इनमें से दो मेन लाइन और दो लूप लाइन हैं। सवाल यह है कि मेन लाइन और लूप लाइन में क्या अंतर है? आपको बता दें कि मेन लाइन में कोई टर्न नहीं है। वह सीधी जाती है, जबकि लूप लाइन उसी लाइन के किनारे होती है।

दोनों पायलटों को मिली हरी झंडी!
जून की शाम को जब यह हादसा हुआ तब स्टेशन के दोनों लूप लाइन पर दो मालगाड़ियां खड़ी थीं रिपोर्ट्स के मुताबिक, हावड़ा से कोरोमंडल एक्सप्रेस के ड्राइवर को हरी झंडी मिल चुकी थी. इसका मतलब था कि उसे सीधे मेन लाइन पर जाना था। लेकिन कोरोमंडल अचानक लूप लाइन पर पहुंच गया। जहां मालगाड़ी पहले से खड़ी थी। जिसमें लोहा था। रेलवे बोर्ड के मुताबिक कोरोमंडल के चालक की कोई गलती नहीं थी। दुर्घटना के बाद बेहोश होने से पहले कोरोमंडल के चालक ने आखिरी पंक्ति में कहा था कि सिग्नल हरा था। इसके बाद ड्राइवर बेहोश हो गया और बाद में अस्पताल में उसकी मौत हो गई।

इस रूट पर ट्रेन की अधिकतम गति 130 किमी है। शुरुआती जांच में पता चला है कि हादसे के वक्त कोरोमंडल ट्रेन 128 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही थी। दूसरे शब्दों में, चालक गति नहीं कर रहा था। ऐसे में सवाल यह है कि हादसा कैसे हुआ? कोरोमंडल मेन लाइन से लूप लाइन तक कैसे पहुंचा?

ऐसे हुआ हादसा

सबसे पहले कोरोमंडल मेन लाइन लूप लाइन तक आई। लूप लाइन पर मालगाड़ी से टकरा गई। टक्कर के बाद कुछ डिब्बे दूसरी मेन लाइन की तरफ गिरे। इसी दौरान कुछ सेकंड बाद यशवंतपुर-हावड़ा एक्सप्रेस दूसरी मेन लाइन से गुजर रही थी और कोरोमंडल से अलग डिब्बे से टकरा गई. विशेष रूप से, इसने पिछली दो गाड़ियों को सबसे अधिक नुकसान पहुँचाया।

कुछ सवाल अभी बाकी हैं

सवाल अब भी यही है कि कोरोमंडल को लूप लाइन पर किसने भेजा? यह किसकी गलती है? कौन तय करता है कि कौन सी ट्रेन किस ट्रैक पर चलेगी और कब? इसे कौन नियंत्रित करता है?

पहले रेल की पटरियों को समझिए। इसे रेलवे लाइन या रेलवे ट्रैक भी कहा जाता है। आमतौर पर केवल दो मुख्य लाइनें होती हैं। रेलवे की भाषा में इन दोनों ट्रैक को अप और डाउन भी कहा जाता है। यानी वन-वे और वन-वे। दोनों के बीच एक जगह है। इसे और आसानी से समझने के लिए इसे ऐसे समझें जैसे कि यह कोई हाईवे हो। राजमार्गों में भी ऊपर और नीचे की तरह आने और जाने के लिए दो सड़कें होती हैं। जबकि बीच में डिवाइडर है।

ओडिशा ट्रेन हादसा

रेलवे ट्रैक पर सिग्नल की अहम भूमिका

सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए ट्रैफिक लाइटें हैं। ये रोशनी आम तौर पर एक चौराहे, जंक्शन, बिंदु या कट पर होती है। लाल बत्ती का अर्थ है ट्रैफिक रुकना। हरे रंग का अर्थ है आगे बढ़ने वाला यातायात और पीले रंग का अर्थ है धीमा होना। ट्रेन के साथ ठीक ऐसा ही होता है। ट्रेन का रूट पहले से तय है। लेकिन कई ट्रेनें एक ही ट्रैक पर एक ही दिशा में एक साथ चलती हैं। लेकिन उन सभी ट्रेनों के बीच एक निश्चित दूरी होती है। ताकि ट्रेनें आपस में न टकराएं।

जैसे सड़क पर ट्रैफिक लाइट होती है वैसे ही रेलवे ट्रैक के दोनों ओर सिग्नल होते हैं। यह संकेत लाल हरे और पीले रंग को भी दर्शाता है। रेड सिग्नल का मतलब है रुकना, ग्रीन का मतलब पास और येलो का मतलब है धीरे चलना। ये सिग्नल ड्राइवर के कंट्रोल में नहीं होते। बल्कि स्टेशन मास्टर के नियंत्रण में है। स्टेशन मास्टर पटरियों पर वाहनों की संख्या के अनुसार लाल, हरा या पीला सिग्नल लेता है। रेलवे ट्रैक पर आमतौर पर हर एक किलोमीटर पर सिग्नल होता है।

रेलवे ट्रैक में मेन लाइन के अलावा लूप लाइन भी होती है। ये लूप लाइनें आमतौर पर प्रत्येक स्टेशन के करीब होती हैं। इसे ऐसे समझें कि मुख्य सड़क के किनारे कई जगहों पर सर्विस लेन हैं। बिल्कुल लूप लाइन की तरह। लूप लाइन का उपयोग ट्रेनों की दिशा बदलने, एक ट्रेन को रोकने और दूसरी ट्रेन को आगे जाने देने या आमतौर पर एक मालगाड़ी को रोकने के लिए किया जाता है।

अब सवाल यह है कि मेन लाइन से गुजरने वाली कोरोमंडल एक्सप्रेस लूप लाइन तक कैसे पहुंच गई? सदी के सबसे बड़े रेल हादसे का सच छुपा है ये एक सवाल. इसलिए सच्चाई जानने से पहले यह जानना जरूरी है कि ट्रेन या मालगाड़ी को मेन लाइन से लूप लाइन या लूप लाइन से मेन लाइन पर भेजने या किसी वाहन को लाल हरा या पीला सिग्नल देने के लिए कौन जिम्मेदार है?

ओडिशा ट्रेन हादसा

इस तरह काम करती है नई तकनीक

नई तकनीक के आने के बाद से रेलवे ने भी काफी प्रगति की है। अब लाइन बदलने से लेकर सिग्नल तक सब कुछ पूरी तरह कम्प्यूटरीकृत है। देश भर में लगभग 120,000 किलोमीटर की रेलवे पटरियां एक बिजली के तार से सुसज्जित हैं जो बहुत कम वोल्टेज का करंट प्रवाहित करती हैं। इसी तार के जरिए देश के लगभग हर स्टेशन के स्टेशन मास्टर को पता चल जाता है कि उस समय एक निश्चित दूरी पर ट्रैक पर कुल कितनी ट्रेनें हैं.